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中國研發(fā)出全球最先進高鐵牽引技術 耗資1億元
中國研發(fā)出全球最先進高鐵牽引技術，耗資1億元。目前，株洲所已研發(fā)出可用于時速500公里的高鐵動車的690kW永磁牽引系統(tǒng)，即將小批量生產。
中國研發(fā)出全球最先進高鐵牽引技術 耗資1億元
歷時11年，累計1000萬次試驗，積累150G數據，耗資1億元，中國中車旗下株洲電力機車研究所有限公司(下稱“株洲所”)攻克了第三代軌道交通牽引技術，即永磁同步電機牽引系統(tǒng)(下稱“永磁牽引系統(tǒng)”)，掌握完全自主知識產權，成為中國高鐵制勝市場的一大戰(zhàn)略利器。
“誰擁有永磁牽引系統(tǒng)，誰就擁有高鐵的話語權”
【發(fā)現中國原創(chuàng)技術】中國高鐵用上了世界最先進的牽引技術
歷時11年，累計1000萬次試驗，積累150G數據，耗資1億元，中國中車旗下株洲電力機車研究所有限公司(下稱“株洲所”)攻克了第三代軌道交通牽引技術，即永磁同步電機牽引系統(tǒng)(下稱“永磁牽引系統(tǒng)”)，掌握完全自主知識產權，成為中國高鐵制勝市場的一大戰(zhàn)略利器。
2015年5月16日，長沙地鐵1號線使用的永磁同步電機成功交付。這是國內首次將永磁同步電機裝載在整列地鐵車輛投入裝車應用。
中國工程院院士、株洲所總經理丁榮軍透露，目前，株洲所已研發(fā)出可用于時速500公里的高鐵動車的690kW永磁牽引系統(tǒng)，即將小批量生產。這標志著我國成為繼德、日、法等國之后，世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術的國家之一。
“中國具有完全自主知識產權的永磁牽引系統(tǒng)已經邁開產業(yè)化步伐，中國軌道交通的‘永磁牽引時代’終于來臨了。”丁榮軍表示。
